我国燃料电池汽车技术发展现状

近日，燃料王海良课题组利用XANES等先进表征技术研究富含缺陷的单晶超薄四氧化三钴纳米片及其电化学性能（Adv.EnergyMater.2018,8,1701694）,如图一所示。

电池具有d)Gly分子和e)对应阴离子在Zn基底沿Z轴和相应等值面的电荷密度差值。c)H2O分子、汽车甘氨酸分子和阴离子的LUMO和HOMO能级。

©2023TheAuthors图2、技术a)含/不含甘氨酸的硫酸锌电解液与锌片之间的电解液接触角。因此，发展锌负极可以实现超过2000小时的长寿命和在良好的镀锌/剥锌可逆性(98.8%)。尽管取得了一系列进展，现状但是大多数有机电解质添加剂仍然面临着许多缺点，如毒性高、经济效益低和功能单一。

其中，燃料有机添加剂因其在水介质中的高溶解度和独特的调节机制而受到广泛关注。由于操作简单，电池生产成本低等优点，近年来引入电解质添加剂被认为是稳定锌负极的有效方法。

汽车01【导读】水基锌离子电池（AZIBs）因其优良的电化学性能和高安全性而在大规模储能器件领域展现出诱人的潜力。

03【核心创新点】本文中，技术作者受到生物细胞内锌指蛋白中锌离子与氨基酸存在优异亲和力的启发，技术创新性地将Gly作为水性电解质添加剂，助力高性能无枝晶水系锌离子电池的构建。发展（h）Cu2Te样品的κ3加权EXAFS谱的傅里叶变换。

（b、现状c）Cu2Te纳米片催化剂CO2甲烷化的重复性测试。根据上述结果可以推断，燃料Cu2Te纳米片的原位垂直生长策略有利于形成高度暴露的边缘结构，从而提高电催化CO2RR的活性和选择性。

三种催化剂的法拉第效率（FEs）对比结果表面，电池Cu2Te纳米片催化剂在-0.4至-1.2V（相对于RHE）的电位范围内，电池生成CH4的FEs远高于Cu2Te和CuO平整薄膜催化剂的效率（图4a）。04图文解析该研究基于铜箔表面的电化学蚀刻和化学气相沉积两步反应，汽车可控生长具有边缘取向的二维单晶六方Cu2Te纳米片阵列（图1a）。